产业专家们指出，悉尼内城区地价飙升导致一些小型加油站逐渐消失。

由于Woolworths和Coles等更大型市场参与者的激烈竞争，再加上严格环境规划推升了成本，小型运营商的利润空间日渐缩小。很多小型加油站干脆将地块卖给了房产开发商。

究竟有多少小型加油站消失？这方面的数据并不多，不过"加油站联盟（Service Station Association）"的总经理Colin Long称，这种情况主要发生在寸土寸金的内城区。在悉尼的其他地区，大品牌加油站则在迫切地寻找高质量投资。"土地价值很显然是一个问题，因为地块与其用来开设低层的加油站，倒不如用来建设高层开发案。"

沙梨山（Surry Hills）前Legion Cabs基地就占着这么一块金贵的地。这里原本是一家加油站，不过去年6月份被房地产开发商Danny Avidan花1800万元买下。

Avidan后来提交了一份开发计划，拟建设一栋有60套公寓房的七层综合楼，底层将作为商铺，地下一层作停车场。

建议Legion出售这块地的White & Partners顾问George Ajaka称，这栋楼的大多数公寓都是一卧室或两卧室单间，起步价约为65万元。"沙梨山的公寓很有限，这意味着新楼盘不管开出多高的价钱，都是皇帝的女儿不愁嫁。"

两大超商大约控制了一半的加油站市场，这迫使很多源自传统机修车间的加油站转型为出售汽油的便利店。产业内幕人士指出，这意味着现在的加油站地点必须更大，而且最好要选在交通流量较大的路段旁边。

在新州各地出售加油站的Cushman&Wakefield副主管休斯（Peter Hughes）称，典型的内城加油站对现代运营者来说都太小了，它们的面积一般不到1800平方米，不过"这却很适合推行精品开发案"。

休斯于2010年以350万元的价格将Kensington地区Anzac Parade的一个加油站出售，现在那里已经建设起了30套的公寓房。另外一处位于Cammeray地区Miller Street的加油站一年前以648万元出售，现在建成了一个拥有40套公寓房的楼盘。"随着内城区房地产价格的上升，直接出售土地进行房地产开发比苦苦经营加油站要容易得多。"

2010年，北悉尼Clarke Road一处仅有380平方米的加油站被开发商以87.5万元买下。这位精明的开发商后来在此建成了一栋两层楼独立房，带有双车库，并于9月份顺利地以195万元出售。